Informazioni di Base.
Model No.
2000GF-D
Tipo
Auto-Avvio generatore diesel
Metodo di installazione
Fisso
Corsa
Quattro tempi
Metodo di raffreddamento
Acqua di raffreddamento
Tipo di uscita
AC trifase
Velocità
Velocità
Condizioni di utilizzo
Uso del Suolo
uso
Unità comuni, Unità di standby, Crew Emergency
Uso del suolo Tipo Unità
Ordinario
Modalità di eccitazione
AC Rotating Exciter
Pacchetto di Trasporto
40 hq
Specifiche
2000 gg-d.
Marchio
jichai
Origine
Repubblica Popolare Cinese
Descrizione del Prodotto
GENERATORE HFO 1MW 2MW
INTRODUZIONE:
Il design del motore a doppio carburante si basa su motori a quattro tempi e a bassa velocità CSI HFO ben funzionanti; fornisce la stessa potenza sia con motore a doppio carburante che diesel/HFO; passaggio dalla modalità a doppio carburante a diesel/HFO senza problemi con motore in funzione; emissioni di NOx ridotte; iniezione di gas ad alta pressione per ogni cilindro; Tempi di iniezione del gas precisi, funzionamento affidabile e sicuro; 80% diesel/HFO convertito da NG, circa il 60% di risparmio sui costi del carburante;
Generatore di motori diesel a olio pesante da 2 MW INTRODUZIONE:
Il design del motore a doppio carburante si basa su motori a quattro tempi e a bassa velocità CSI HFO ben funzionanti; fornisce la stessa potenza sia con motore a doppio carburante che diesel/HFO; passaggio dalla modalità a doppio carburante a diesel/HFO senza problemi con motore in funzione; emissioni di NOx ridotte; iniezione di gas ad alta pressione per ogni cilindro; Tempi di iniezione del gas precisi, funzionamento affidabile e sicuro; 80% diesel/HFO convertito da NG, circa il 60% di risparmio sui costi del carburante;
Parametro motore a doppio combustibile
Tipo di motore: CSI 6/8 cil. In linea, con turbocompressore, postrefrigeratore, accensione diesel, velocità media. ™ alesaggio cilindro: 300/320mm ™ corsa: 380mm ™ potenza: 1.0~2.5 MW in diesel; 1.0~2.5MW in DF; ™ pressione di alimentazione gas: Suggerimento non inferiore a 2 bar abs. ™ rapporto di conversione: 70~80% gas, 20~30% gasolio (limitato dalla pressione del gas disponibile). ™ metodo di alimentazione gas : iniezione pilota per ogni cilindro ™ emissioni pulite: Riduzione NOx del 65%
Generatore di motori diesel a olio pesante da 2 MW
Configurazione del sistema
Unità di controllo combustibile diesel/doppio: DC 901-03 ™ modulo driver per valvole di ammissione gas: MVC 30-B ™ attuatore diesel: Heinzmann E16 ™ valvole di ammissione gas: MEGASOL 200/400 ™ sistema di controllo del battito: ARIADNE KC 01 ™ unità di misura del carico: LMG 11-01 ™ pannello regolatore digitale: ARGOS ™ sistema di misurazione della temperatura di scarico: Wago con termocoppie + CAN ™ alimentatore: 24 V, 2x20 A.
Generatore di motori diesel a olio pesante da 2 MW
Vantaggi del generatore a doppio funzionamento del combustibile in modalità HFO:
LHV di HFO circa: 10200 kcal/kg consumo di combustibile a pieno carico: 215g/kwh, 1kg HFO=4.65kwh funzionamento del generatore di gas monogas con turbocompressore (in commercio): Valore di riscaldamento del gas naturale circa 9200kcal/Nm³ consumo di gas a pieno carico: 0.3Nm³/kWh, 1Nm³ gas=3,3kWh 1,0MW funzionamento in modalità a doppio combustibile: 70~~rapporto di combustione 80 del gas: 30%. 20 Prezzo HFO sul mercato: 0.74USD/kg HFO costo potenza: 0.16 USD/kWh Prezzo gas naturale sul mercato: 0.35USD/Nm³ gas tassa: 0.10 USD/kWh funzionamento a doppio combustibile: 0.16x25%+ 0.10 x75%= 0.11 USD/kWh il costo di produzione del combustibile doppio è la metà poiché il motore che funziona in HFO Generator può funzionare in modalità HFO singola, dà molto affidabile in alimentazione anche se la mancanza di alimentazione di gas naturale.
Emissioni di combustibile doppio le emissioni di un motore a doppio combustibile sono migliori di quelle di un motore diesel: 1. Riduzione del NOx del 65% rispetto al motore diesel 2. RIDUZIONE DEL CO del 54% rispetto al motore diesel 3. Riduzione delle emissioni di CO2 del 31% rispetto al motore diesel 4. CHX riduce del 58% rispetto al motore diesel