La centrale elettrica per motori diesel è composta da vari sistemi, tra cui impianto di alimentazione del carburante, impianto di lubrificazione, impianto dell'acqua di raffreddamento, impianto ad aria compressa, impianto dell'aria di combustione e dei gas di scarico, sistema di controllo elettrico e sistema di trasporto, per garantire un'alimentazione stabile e continua del gruppo elettrogeno diesel. La centrale elettrica può essere divisa in centrale HFO, centrale LFO, e centrale a doppio olio combustibile (HFO e LFO) a seconda del combustibile che utilizza. In base alla mobilità, può essere anche suddiviso in centrale fissa e centrale mobile che comprende una centrale elettrica containerizzata e flottante. In base al carattere di carico, la stazione è divisa in due tipi: Centrale a carico base e centrale a riposo. L'impianto è ampiamente utilizzato in giacimenti petroliferi, porti e moli, piattaforme di perforazione petrolifera offshore, miniere, strade e ponti, cementifici, riserve idriche, raffinerie di petrolio, e altri progetti che richiedono la generazione di energia senza una fonte di alimentazione principale dalla rete elettrica regionale. Può essere utilizzato anche come alimentatore di emergenza per alcuni importanti reparti e progetti. Una volta interrotta l'alimentazione, è possibile ripristinare rapidamente gli alimentatori. È caratterizzato da accessibilità in stop e start, indipendenza nella generazione di potenza, regolabilità, affidabilità opzionale, tensione e frequenza stabili dell'alimentazione. Allo stesso tempo, la centrale elettrica per motori diesel presenta i vantaggi di elevata efficienza termica e affidabilità, flessibilità e praticità di funzionamento, adattabilità, design modulare, facilità di costruzione ed espansione.